Ўзбекистон, Тошкент - Batafsil.uz. Тошкент шаҳар ҳокими Шавкат Умурзоқов пойтахтдаги тирбандликларнинг асосий сабаблари йўлларнинг тирбандлиги, автомобиллар сонининг ошиб кетиши ва йўл инфратузилмасининг ягона назорати йўқлиги эканини айтди.
"Тошкент йўллари бир вақтнинг ўзида 400 мингга яқин машина ҳаракатланишига мўлжалланган бўлса, уларнинг сони 1 миллиондан ошади. Ҳозирда пойтахт йўллари фаолияти учун олтита турли идора масъул бўлиб, бу ягона ривожланиш стратегиясини шакллантириш имконини бермайди", - деди у "Ўзбекистон -24" телеканалига берган интервьюсида.
Ҳукумат йирик мегаполислар - Сеул, Шеньчжен, Дубай ва Москва тажрибасини ўрганиб, йўл ҳаракатини ташкил этиш бўйича комплекс чора-тадбирларни тақдим этди. Бунинг учун ягона бошқарув маркази ташкил этилади, у барча транспорт турлари ва йўловчилар оқимини ҳисобга олган ҳолда мастер-режа ишлаб чиқиш имконини беради.
Мастер-режа асосида аҳоли жамоат транспортидан фойдаланган ҳолда энг қулай йўналишлар ҳақида маълумот олиши, йўловчилар эса таъмирлаш ва муқобил йўллар ҳақида олдиндан хабардор қилиниши мумкин бўлади. Прогнозларга кўра, жараёнларни рақамлаштириш тирбандликларни 30-40 фоизга камайтиради.
Тирбандликлар экологияга салбий таъсири нуқтаи назаридан ҳам кўриб чиқилди. Ташаббуснинг амалга оширилиши йўлларга юкламани камайтириши ва атмосферага зарарли чиқиндиларни тахминан 15 фоизга камайтириши керак.
Эслатиб ўтамизки, ушбу тизимни жорий этиш 2025 йил июль ойида президент ҳузуридаги йиғилишда ҳам муҳокама қилинган эди. Ўшанда Шавкат Мирзиёев дам олиш кунларининг бирида ўзи рулга ўтиргани ва Тошкент марказидаги 20 дақиқалик тирбандликда қолиб кетганини айтганди. Унинг сўзларига кўра, бу пойтахт аҳолиси ҳар куни қандай шароитда ҳаракатланаётганининг яққол тасдиғи бўлди.
Тизимни синовдан ўтказиш бўйича пилот лойиҳани жорий йилдаёқ ишга тушириш топширилди. 2030 йилгача уни ҳудудларгача кенгайтириш режалаштирилган.
Изоҳлар мавжуд емас