Ўзбекистон, Тошкент - Batafsil.uz. Ўзбекистон Покистон томонидан Эрон ва Хитой орқали Афғонистон ҳудудини четлаб ўтган ҳолда ишга туширилган янги қуруқликдаги савдо йўлакларидан фаол фойдалана бошлади.
Хусусан, Jerusalem Post нашрининг ёзишича, Тошкент аллақачон қишлоқ хўжалиги техникаси ва саноат хомашёсини ташиш учун Эроннинг Габд-Римдан чегара пункти орқали йўналишни ишга туширган. 2026 йил апрель ойида ишга туширилган ушбу транспорт артериялари Марказий Осиё давлатларига Покистон портларига муқобил кириш ва жаҳон бозорларига чиқиш имконини берди.
Покистон 2025 йил октябрь ойида хавфсизлик муаммолари туфайли Афғонистон билан чегарадаги асосий транзит пунктлари - Торхам ва Чаманни номаълум муддатга ёпганидан сўнг, Эрон (Габд-Римдан чегара пункти) ва Хитой (Сост қуруқ порти) орқали ушбу иккита янги йўлакни очди.
Бугунги кунга қадар ҳар икки янги йўналиш бўйича 14 минг тоннадан ортиқ юк ташилди. Йўлаклардан бирининг расмий ишга туширилиши Ўзбекистон, Қирғизистон ва Тожикистоннинг юқори мартабали вакиллари иштирокида Карачида бўлиб ўтган мувофиқлаштириш маросимида ўтказилди.
Биринчи автокарвон музлатилган гўшт ва бошқа экспорт товарларини Тошкент ва Бишкекка Эрон орқали транзит тарзда етказиб берди. Покистон, шунингдек, ХЙТ (Халқаро йўл ташувлари) тизими доирасида Карачи эркин иқтисодий зонасидан Қирғизистонга Сост қуруқ порти орқали юкларнинг биринчи экспорт партиясини жўнатди.
Бундан ташқари, Транзит ташувлари тўғрисидаги тўрт томонлама битим доирасида амал қиладиган 3300 километр узунликдаги Бишкек-Карачи йўлаги аллақачон биринчи ўзаро тижорат етказиб беришни амалга оширди: Қирғизистон автотранспорт компаниялари Покистонга минераллар ва тўқимачилик маҳсулотларини етказиб берди.
Бундан ташқари, "Hemani Group" компанияси Покистоннинг "Ягона дарча" электрон божхона тизимидан фойдаланган ҳолда Қирғизистонга 23,9 тонна юк партиясини ташиди.
Янги тармоқ ХЙТ транзит режими ва Покистоннинг трансчегаравий жўнатмалар учун божхона ҳужжатларини электрон тарзда қайта ишлайдиган Ягона дарча тизимидан фойдаланишни кенгайтиради.
Бундан ташқари, Покистон Хитой-Покистон иқтисодий йўлагининг иккинчи босқичи доирасида Гвадар чуқур сув портининг ролини оширмоқда. Ормуз бўғозидан тахминан 400 километр шарқда жойлашган ушбу порт минтақавий савдо йўлларининг диверсификацияси шароитида янги қуруқлик йўлаклари орқали ўтаётган юкларнинг ортиб бораётган ҳажмини қайта ишлаши кутилмоқда.
Хусусан, Jerusalem Post нашрининг ёзишича, Тошкент аллақачон қишлоқ хўжалиги техникаси ва саноат хомашёсини ташиш учун Эроннинг Габд-Римдан чегара пункти орқали йўналишни ишга туширган. 2026 йил апрель ойида ишга туширилган ушбу транспорт артериялари Марказий Осиё давлатларига Покистон портларига муқобил кириш ва жаҳон бозорларига чиқиш имконини берди.
Покистон 2025 йил октябрь ойида хавфсизлик муаммолари туфайли Афғонистон билан чегарадаги асосий транзит пунктлари - Торхам ва Чаманни номаълум муддатга ёпганидан сўнг, Эрон (Габд-Римдан чегара пункти) ва Хитой (Сост қуруқ порти) орқали ушбу иккита янги йўлакни очди.
Бугунги кунга қадар ҳар икки янги йўналиш бўйича 14 минг тоннадан ортиқ юк ташилди. Йўлаклардан бирининг расмий ишга туширилиши Ўзбекистон, Қирғизистон ва Тожикистоннинг юқори мартабали вакиллари иштирокида Карачида бўлиб ўтган мувофиқлаштириш маросимида ўтказилди.
Биринчи автокарвон музлатилган гўшт ва бошқа экспорт товарларини Тошкент ва Бишкекка Эрон орқали транзит тарзда етказиб берди. Покистон, шунингдек, ХЙТ (Халқаро йўл ташувлари) тизими доирасида Карачи эркин иқтисодий зонасидан Қирғизистонга Сост қуруқ порти орқали юкларнинг биринчи экспорт партиясини жўнатди.
Бундан ташқари, Транзит ташувлари тўғрисидаги тўрт томонлама битим доирасида амал қиладиган 3300 километр узунликдаги Бишкек-Карачи йўлаги аллақачон биринчи ўзаро тижорат етказиб беришни амалга оширди: Қирғизистон автотранспорт компаниялари Покистонга минераллар ва тўқимачилик маҳсулотларини етказиб берди.
Бундан ташқари, "Hemani Group" компанияси Покистоннинг "Ягона дарча" электрон божхона тизимидан фойдаланган ҳолда Қирғизистонга 23,9 тонна юк партиясини ташиди.
Янги тармоқ ХЙТ транзит режими ва Покистоннинг трансчегаравий жўнатмалар учун божхона ҳужжатларини электрон тарзда қайта ишлайдиган Ягона дарча тизимидан фойдаланишни кенгайтиради.
Бундан ташқари, Покистон Хитой-Покистон иқтисодий йўлагининг иккинчи босқичи доирасида Гвадар чуқур сув портининг ролини оширмоқда. Ормуз бўғозидан тахминан 400 километр шарқда жойлашган ушбу порт минтақавий савдо йўлларининг диверсификацияси шароитида янги қуруқлик йўлаклари орқали ўтаётган юкларнинг ортиб бораётган ҳажмини қайта ишлаши кутилмоқда.
Изоҳлар мавжуд емас